Uni Eropa melonggarkan larangan kendaraan bermesin pembakaran internal pada tahun 2035

BRUSSELS, 17 Desember 2025: Uni Eropa akan melonggarkan larangan penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal baru yang direncanakan pada tahun 2035 setelah tekanan berkelanjutan dari produsen mobil dan beberapa negara anggota, menandai penyesuaian kebijakan yang signifikan dalam agenda iklim jangka panjang blok tersebut. Komisi Eropa sedang mempersiapkan revisi peraturan yang ada yang mewajibkan semua mobil baru yang dijual mulai tahun 2035 untuk menghasilkan emisi nol. Berdasarkan amandemen yang diusulkan, produsen akan diwajibkan untuk mencapai pengurangan emisi karbon dioksida rata-rata armada sebesar 90 persen pada tahun 2035, bukan pengurangan 100 persen yang diwajibkan sebelumnya. Langkah ini akan memungkinkan produksi dan penjualan berkelanjutan beberapa kendaraan hibrida dan kendaraan bermesin pembakaran internal rendah emisi yang memenuhi standar efisiensi dan bahan bakar netral karbon yang ketat.

Keputusan ini diambil setelah berbulan-bulan lobi dari negara-negara penghasil mobil utama, termasuk Jerman, Italia, dan beberapa negara Eropa Tengah, bersamaan dengan advokasi kuat dari industri otomotif. Para produsen berpendapat bahwa target awal tidak lagi layak secara ekonomi di tengah melemahnya permintaan kendaraan listrik, tingginya biaya bahan baku, dan meningkatnya persaingan dari Tiongkok dan Amerika Serikat. Asosiasi industri yang mewakili produsen mobil Eropa telah memperingatkan tentang gangguan produksi dan potensi kehilangan pekerjaan jika target 2035 dipertahankan tanpa penyesuaian. Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) dan produsen mobil terkemuka seperti Volkswagen, Stellantis, dan BMW secara terbuka menyerukan kalibrasi ulang jadwal pengurangan emisi.

Mereka menekankan perlunya fleksibilitas regulasi seiring transisi sektor ini menuju elektrifikasi dan investasi besar-besaran dalam rantai pasokan baterai, infrastruktur pengisian daya, dan integrasi perangkat lunak. Proposal baru ini bertujuan untuk menyeimbangkan tujuan dekarbonisasi blok tersebut dengan daya saing industri sektor otomotifnya, salah satu sektor dengan jumlah pekerja dan kontributor ekspor terbesar di Eropa. Di bawah kerangka kerja yang direvisi, Uni Eropa akan mempertahankan tujuan jangka panjang untuk mencapai netralitas iklim pada tahun 2050, tetapi memungkinkan penghapusan bertahap teknologi pembakaran internal. Perubahan tersebut akan menciptakan ruang bagi kendaraan yang menggunakan bahan bakar sintetis, sistem pembakaran hidrogen, dan hibrida plug-in untuk tetap diproduksi setelah tahun 2035, dengan syarat emisi siklus hidup keseluruhannya memenuhi standar regulasi yang ketat.

Produsen mobil mendorong fleksibilitas dalam kebijakan emisi.

Komisi juga diharapkan menyertakan ketentuan yang mendukung produsen kecil dan menengah untuk memastikan persaingan yang adil selama masa transisi. Proposal ini akan tunduk pada persetujuan Parlemen Eropa dan Dewan Uni Eropa. Negosiasi diperkirakan akan berlanjut hingga awal tahun 2026, karena negara-negara anggota membahas implikasi teknis dan ekonomi dari target yang direvisi. Beberapa pemerintah telah menunjukkan dukungan mereka untuk penyesuaian tersebut, dengan alasan perlunya melindungi lapangan kerja industri dan mempertahankan kepemimpinan teknologi Eropa di sektor otomotif. Namun, kelompok lingkungan telah menyatakan kekhawatiran bahwa perubahan tersebut dapat memperlambat kemajuan menuju tujuan pengurangan emisi dan menunda investasi dalam mobilitas listrik sepenuhnya. Rencana emisi yang direvisi merupakan bagian dari tinjauan yang lebih luas terhadap kebijakan iklim dan industri Uni Eropa, termasuk potensi pembaruan target pengurangan karbon tahun 2030 dan langkah-langkah untuk melindungi industri domestik dari persaingan eksternal.

Komisi Eropa telah menyatakan bahwa mereka tetap berkomitmen pada kerangka kerja Kesepakatan Hijau (Green Deal) tetapi mencari pendekatan pragmatis yang mencerminkan kondisi ekonomi saat ini dan tekanan pasar global. Para analis mencatat bahwa perubahan kebijakan ini merupakan salah satu revisi paling penting terhadap undang-undang lingkungan Uni Eropa dalam beberapa tahun terakhir, yang menandakan penyesuaian kembali prioritas antara tujuan lingkungan dan ketahanan ekonomi. Industri otomotif Eropa, yang menyumbang sekitar 7 persen dari produk domestik bruto blok tersebut dan mempekerjakan lebih dari 13 juta orang, telah menghadapi serangkaian tantangan struktural yang terkait dengan elektrifikasi, gangguan rantai pasokan, dan persaingan pasar global.  Proposal yang diperbarui ini juga berupaya mendorong investasi berkelanjutan dalam penelitian dan pengembangan teknologi rendah emisi, material berkelanjutan, dan bahan bakar netral karbon.

Para pegiat lingkungan menyerukan pengawasan yang lebih ketat.

Tujuannya adalah untuk mempertahankan posisi Eropa dalam lanskap otomotif global sekaligus menjaga lintasan yang konsisten dengan komitmen iklim jangka panjang Perjanjian Paris. Setelah difinalisasi, undang-undang ini akan menggantikan peraturan tahun 2022 yang secara resmi menetapkan mandat nol emisi pada tahun 2035. Jika diadopsi oleh Parlemen dan Dewan, peraturan yang telah diubah akan berlaku mulai tahun 2026, memberikan waktu sembilan tahun bagi produsen untuk menyelaraskan strategi produksi dengan target baru. Keputusan Komisi Eropa ini merupakan penyesuaian penting dalam kebijakan lingkungan dan industri di kawasan tersebut, yang mencerminkan skala transisi otomotif dan kebutuhan untuk mempertahankan daya saing di pasar global yang berkembang pesat.

Hal ini menggarisbawahi pengakuan yang lebih luas di dalam Uni Eropa bahwa mencapai netralitas karbon membutuhkan keseimbangan antara tujuan iklim dengan realitas industri. Dengan menyesuaikan kembali targetnya, Komisi bertujuan untuk mempertahankan inovasi dan melindungi industri strategis sambil memastikan bahwa Eropa tetap menjadi pusat manufaktur otomotif canggih. Sikap yang diperbarui ini juga memberi sinyal kepada mitra dan investor global bahwa Uni Eropa bermaksud untuk mengejar transisi hijaunya melalui implementasi bertahap dan berbasis bukti, bukan melalui perubahan peraturan yang tiba-tiba, dengan menyelaraskan stabilitas ekonomi dengan tanggung jawab lingkungan. – Oleh EuroWire News Desk.